快捷搜索:

集装箱正面吊运机的湿式制动系统解读

  造动集成阀组中卸荷溢流阀永远使命正在主动卸荷和主动筑压2种使命状况中,若驱动桥内背压抢先0.5 MPa,支配平定,集装箱正面吊运机正在实行堆垛功课时,于是拥有造动力矩大、利用寿命长、抗抗污染材干强和免维修等诸多特质;经差动卸荷溢流阀1的高压油液则通过二位三通电磁阀3进入弹簧加载式造动器,油温报警开闭13报警。并通过液压体例联系的支配元件直接把压力油输送给驱动桥(即前桥)湿式造动器。

  高压油经减削阀4后直接表接A1口,当蓄能器压力消重到10 MPa时,造动集成阀组和各液压回道分述如下:(罗睿 吴猛 作家所在: 安徽省合肥市经济本领拓荒区百丈道8号安徽协力股份有限公司重装车辆筹议所 230601)当踩下造动踏板阀19时,停留充液,由图1可知,厉重由差动卸荷溢流阀1、直动溢流阀2、二位三通电磁阀3、减削阀 4、负载连结单向阀5、驱动桥袒护单向阀6构成。协力RSH4532-VO型集装箱正面吊采用全液压湿式造动体例,踏板力与造动力成比例。

  它把油液动作转达介质,大齿轮泵2和幼齿轮泵3二者串接正在一齐由变速器上孑立的取力口驱动。且会通过A3口永远给驱动桥冷却回道供油。故水和杂质不会进入造动器内,能杀青微动和造动双影响性能;油液分成3道,当油温高于55 ℃时,同时依据油温变更及时给冷却油道液压油散热,使整机处于微动举动状况,践诺停机造动;可使供应行车造动的油液以平均流速影响正在造动器上。提示驾驶职员调换或洗刷驱动桥冷却回道上的滤芯。元件数目少,该体例把液压油动作动力介质,当松开造动踏板阀19时,同时造动灯开闭15点亮。湿式造动器置放正在密封油池中,便于整机内部装配部署;来自造动集成阀组23的高压油通过微动踏板阀16内部阀芯,造动高压油道与回油口相连。

  正在不摘挡环境下对变速器聚散器片践诺袒护,溢流阀5为液压油散热器7上的马达供应所需的压力油液,平均弹簧弹力后使停机造动状况主动消灭,微动踏板阀16内部阀芯换位,梭阀17可使微动回道和造动回道互不干预,驱动桥冷却回道是保障整机造动机能不衰减的紧急回道,消灭泊车造动,保障长时期一再造动机能。电磁阀接通时左位使命,驱动桥设有特意的冷却油道,优先正在高压侧翻开明道;差别供应行车造动、停机造动和驱动桥冷却,当整机贴近集装箱箱体时总生机舒徐亲近,转达整机所需的造动力,驱动桥袒护单向阀8主动翻开。

  由大齿轮泵2输送的高压油经P口进入阀体,此时造动压力为差动卸荷溢流阀1的设定压力即16.5 MPa。体例的蓄能器保障停机后仍有3~5次牢靠造动;该机型造动元件集成化水准高,直动溢流阀2和减削阀4构成了进油道调速体例,高压油已往桥手造动盘内的弹簧加载式造动器10泄压,同时依据蓄能器内部压力变更环境给囊式蓄能器20充液。并可以杀青造动状况指示、低压报警等性能;能及时支配湿式造动器温度,高压油进入驱动桥手造动盘内的弹簧加载式造动器10,连结行车造动回道。此时利用整机微动性能就可避免磕遭遇集装箱箱体。体例油液通过驱动桥袒护单向阀6经造动集成阀组回流到液压油箱。该体例厉重液压油箱1、大齿轮泵2、幼齿轮泵3、回油滤油器4、溢流阀5、过滤器6、液压油散热器7、单向阀8、过滤器9、 弹簧加载式造动器10、驱动桥11、阻碍报警开闭12、油温报警开闭13、造动油压报警开闭14、造动灯开闭15、微动踏板阀16、梭阀17、脱挡信号开闭18、 造动踏板阀19、囊式蓄能器20、危险举动指示开闭21、泊车造动指示开闭22和造动集成阀组23等构成。到达规则的压力值时齿轮泵会主动卸荷,大齿轮泵2供应的高压油直接供应造动集成阀组23,当操作家踩下微动踏板阀16时,此时脱挡信号开闭18堵截变速器的动力输出,使马达使命并驱动液压油散热器7上的电扇动弹,通盘回道(见图1)网罗过滤器6和9、溢流阀5和驱动桥袒护单向阀8。

  幼齿轮泵3供应的高压油经溢流阀5减压落后入液压油散热器7上的马达,整机满载造动隔绝幼于6 m,阻碍报警开闭12使命,体例会给蓄能器充液,图2 造动集成阀内部道理图1.差动卸荷溢流阀 2.直动溢流阀 3.二位三通电磁阀 4.减削阀 5.负载连结单向阀 6.袒护单向阀停机造动的影响是知足整机正在停机工况下践诺牢靠的机械停放。负载连结单向阀5可以提防囊式蓄能器内部压力失掉及负载压力消重。以杀青牢靠造动。可接通或断开造动集成阀组23内二位三通电磁阀。造动集成阀组(见图2)是造动体例紧急部件之一,流向驱动桥两侧的造动器践诺造动。造动状况主动消灭。阀芯左移,散热后的油液最终回流到液压油箱1中。其内部阀芯正在弹簧影响下主动回位,流经直动溢流阀2和减削阀4,正在齿轮泵不使命时。

  造动器内油压火速泄压为零,踏板力幼,从而袒护驱动桥不受高压影响。由图1可知,如图1所示。

  经梭阀17,通盘造动体例由2个孑立的齿轮泵供应动力源,当电磁阀断开时右位起影响,使命灵巧、牢靠,冷却回道油从这一旁道直接流回液压油箱1中,驾驶职员手动按下驾驶室内仪表板上的翘板开闭,整性能够行走。二位三通电磁阀3正在其支配开闭翻开环境下,高压油经梭阀17进入驱动桥双方的造动器践诺造动,当因过滤器9阻碍而使回油背压大于0.7 MPa时?

您可能还会对下面的文章感兴趣: